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「申博官网主页」世事难预料!这些车型最终都咸鱼翻身了(3)

2020-01-11 19:13:27      访问量:690

「申博官网主页」世事难预料!这些车型最终都咸鱼翻身了(3)

申博官网主页,有些车型就注定要成为超级巨星,成为经典车型。但话说回来,这些车型生来就是王者吗?很大部分不是的。大多数车型都经历过无人问津的阶段,但后来经过改款,终于得以咸鱼翻身,坐上经典车型的王座。接下来就跟着车叔,一起来看看这些曾经差点烂在角落里的经典车型。

日产gt-r

谁能想到,最初的gt-r竟然拥有四个车门,而且还不是性能车。它在1969年的时候推出,是四门版skyline的硬核版本。它搭载了一台1998cc直列六缸发动机,拥有160马力。直到1971年,双门版gt-r才正式加入日产的生产线。经历数代车型以后,gt-r成为日产阵容中的传奇。

标致205

在1983年的时候,标致发布了这款205,它看起来就是一辆普普通通的两厢车,似乎与它如今的地位联系不到一起。但在逐代的改款中,205尽可能多的满足了驾驶者的需求。最终,这辆车获得了欧洲市场的广泛认可,205 gti甚至被认为是操控最好的汽车之一。直到1998年,标致已经制造530万辆205了。

庞蒂亚克gto

gto始于1964 年,最初作为庞蒂亚克tempest的高性能版本推出。在那个时候,通用汽车对旗下品牌的发动机排量进行限制,不得高于5.4升,除非是选装的发动机套件。于是庞蒂亚克推出了gto,并且为其配备了一台6.4升v8发动机。gto在1966年被独立出来,成为全新车系。而正是这辆车的外观和动力,引领了那个时代的肌肉车浪潮。

铃木吉姆尼

最近推出的第四代吉姆尼是最具吸引力、最便宜并且最好玩的车型之一,它一直是汽车界的宠儿。其实它的历史可以追溯到1968年,这一年它的鼻祖on360诞生了,不过不是铃木的作品,而是hopestar公司的。但也是这一年,hopestar被铃木收购,这为铃木后来推出吉姆尼埋下伏笔。到了1970年,铃木吉姆尼上市,汽车自重仅590千克,它是当时轻型汽车中唯一的四驱车,还搭配了高低速档位的四驱系统,越野性能非常棒。要说它经历的坎坷,可能就是鼻祖公司被收购了吧!

大众甲壳虫

大众甲壳虫可以说是汽车界的奇迹,它被誉为简单设计中的杰作,给上世纪六十年代的美国汽车文化留下了不可磨灭的印记。不过,在1945年二战结束的时候,沃尔夫斯堡工厂落入了英国占领区,于是甲壳虫便归英国人威廉·罗茨管理。在英国汽车巨头组成的委员会参观这个工厂后,都认为这辆车不符合汽车的基本技术要求。

于是甲壳虫没有在英国开花结果。在1948年的时候,英国人计划将工厂交给福特,不过最终福特没要这个烫手山芋。在1949年,甲壳虫工厂被交还给德国政府。甲壳虫燃起了德国制造的荣光。到了1967年,第1000万辆甲壳虫下线。如今,甲壳虫已经成为大众汽车的标志了。

大众plattenwagen

在1946年的时候,沃尔夫斯堡工厂的员工们拼凑了一辆名为plattenwagen的车型。这辆车非常简洁,由甲壳虫底盘加上平坦甲板、驾驶室和座椅组成,也就是这样一辆工人们利用空闲时间组装出来的货车,在后来成为了大众t1货车。在1950年的时候,t1正式上市,发展到如今已经换代成t6了。据悉,大众每年大概售出6万辆t6。

车叔总结

其实,一款经典车型,在早些时候都是默默无闻的,但不知道具体是什么原因(要是知道,车叔就去造车了),或许是机遇,或许是巧合,也可能是本就有着不同凡响的实力,它们最终获得了认可,在汽车史上留下了浓重的一笔。但车叔知道的是,如果一家车企仅仅靠骗取国家补贴和消费者的信赖,这家车企是不大可能造出有口皆碑的车型。务实前行,无论是对于车企还是个人,都是创造辉煌未来的必要条件。

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